臺(tái)車電阻爐因節(jié)能的結(jié)構(gòu)成為很多企業(yè)的首要選擇，并且廠家生產(chǎn)采用復(fù)合式高鋁瓷釘組，臺(tái)車防撞擊密封磚，自動(dòng)密封臺(tái)車和爐門，一體化連軌，不需要基礎(chǔ)安裝，放在水平地面就可以使用，但是在使用過程中也不乏有意外情況的發(fā)生，那就是電阻爐爐殼開裂的現(xiàn)象，從而造成使用危險(xiǎn)，所以我們需要了解其原因，從而合理的進(jìn)行預(yù)防和避免。
　　臺(tái)車電阻爐通常用于生產(chǎn)高質(zhì)量的家電板和汽車板，一般包括以下爐段:噴氣預(yù)熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。較新的臺(tái)車電阻爐采用廢氣三級(jí)余熱回收(一級(jí)余熱回收用于預(yù)熱助燃空氣，二級(jí)余熱回收 用于預(yù)熱帶鋼，第三級(jí)余熱回收產(chǎn)生過熱水)、推拉式燃燒系統(tǒng)和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統(tǒng)、爐子復(fù)合爐襯等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。
　　臺(tái)車電阻爐鋼 結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐框架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐框架(平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu))?？紤]到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)采川相互獨(dú)立結(jié)構(gòu)。各爐段的底 輥室先安裝就位，以自己四角立柱為基準(zhǔn)完成4個(gè)基準(zhǔn)立柱焊接;再焊接左右兩個(gè)整體端板.而操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)各由幾塊獨(dú)立制造的側(cè)板從下至上依次焊接安裝，末尾安裝頂輥室頂輥室也有4個(gè)基準(zhǔn)立柱，與爐體4個(gè)從準(zhǔn)命柱定位安裝焊接即可完成臺(tái)車電阻爐爐殼制造安裝幾一個(gè)加寬的平臺(tái)安裝在傳動(dòng)側(cè)，用于存放爐頂蓋。
　　根據(jù)緩冷段的工作原理，初步分析是該處存在的熱膨脹不一致導(dǎo)致槽鋼開裂，山于循環(huán)風(fēng)機(jī)的循環(huán)冷卻抽吸作用產(chǎn)生的負(fù)壓將權(quán)氣帶人爐內(nèi)，使得該段氧含量偏高不進(jìn)行鋼種規(guī)格E7J換時(shí)，爐況穩(wěn)定;而一旦鋼種規(guī)格切換、溫變頻繁時(shí)，開裂處將會(huì)進(jìn)一步惡化且爐況難以保持穩(wěn)定
　　鋼種規(guī)格切換時(shí)，熱鍍鋅機(jī)組的緩冷段進(jìn)出風(fēng)溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風(fēng)箱和爐殼之問的間隙，高溫循環(huán)氣體將在此間隙處進(jìn)行熱交換;另方而風(fēng)管框架上的I f=鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內(nèi)高溫氣體之間的熱差會(huì)在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生一個(gè)熱梯度;或者由于不銹鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風(fēng)管溫差變形要求，也會(huì)導(dǎo)致槽鋼拉裂。
　　了解導(dǎo)致臺(tái)車電阻爐出現(xiàn)爐殼開裂的原因，從而在日常使用中進(jìn)行合理的避免，并且定期的進(jìn)行維護(hù)和檢查，從而保證設(shè)備的完好和使用效率的發(fā)揮。